2024年6月3日（月） 配信

　宮本荘グループ（宮本一輝社長）の宿「二百年の農家屋敷　宮本家」（埼玉県・小鹿野町）は4月26日、新客室「別邸大奥の間」の供用を開始した。宮大工の技が光る彫刻欄間や、床の間が象徴的な最高級グレードのモダン客室。庭園を眺めながら入浴できる風呂では、農家屋敷を代表する食材「ゆず」を使ったゆず湯を楽しめる。

　これに先駆け2月10日には、客室2室をリニューアルし、コンセプトルームとして供用を開始した。コンセプトルーム「力士の間」は、

2024年6月2日（日）配信

　小学生のころ、時刻表を見るのが好きだった。地名のみのしりとりなど、端から見たら変わった遊びを楽しんでいた。中学生のときには紀行作家の宮脇俊三著の「時刻表2万㌔」「最長片道切符の旅」を、時刻表を脇に読み、机上で旅に思いを馳せた。

　その後、興味が別のものに移り、長いこと疎遠になった。仕事でも鉄道を使う際はネット頼みになっていた。

　先日何十年かぶりに時刻表を購入。路線の少なさにあらためて驚いた。仕事では移動の速さを求めた新幹線がありがたいが、次々と廃線になっていった地方路線に乗れなかった、という心残りが。

　今さらながらだが、これから地方路線も楽しもうと思う。もちろん時刻表をお供に。まずは一部区間の廃線が濃厚な久留里線から始めよう。

【野村　一史】

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2024年6月2日（日） 配信

　空海の足跡を辿れば辿るほど、もっと知りたいと思う気持ちが増幅してくる。

　奈良国立博物館でかつてない規模の空海展が開催されているということを知り、一路奈良へと旅立った。

　まず展示室に入ると、京都・安祥寺に安置されている国宝の五智如来坐像にいきなり圧倒される。これは、大日如来を中心とした曼荼羅を立体的に表現している。密教の世界観は文字では到底表せられないということから、金剛界曼荼羅と胎蔵界曼荼羅という2つの曼荼羅絵図で表しているが、この曼荼羅の世界観を仏像で表現したものだ。

　さらに、空海が制作に関して直接指揮を執ったとされる日本最古にして唯一の両界曼荼羅も展示されている。京都の高雄山神護寺に伝わったことから高雄曼荼羅と呼ばれており、2022年に修理が完了し、金銀泥で描かれる諸尊の輝きがよみがえった。

　さらに、空海は20年という約束で留学僧として入唐したが、長安で恵果との運命的な出会いを果たし、密教のすべてを短期間で伝授してもらい、恵果からも早く日本に戻って密教を伝道せよとの言葉をもらって、2年後に帰国した。しかし、当初の約束よりも早く帰ってきてしまったことから、大宰府で留め置かれてしまう。そこで、密教がどのように伝わってきたかという経緯と、今回恵果から譲り受けた経典や絵画、仏具などの一覧を記した巻物を都に送り、都入りを許されたが、まさにその巻物「弘法大師請来目録」そのものが展示されている。

　話に聞いていたものの現物が目の前にある、その感動は計り知れない。そして、なにもそのような背景を知らなかったら単なる箇条書きのリストなのだが、これが書かれた背景を知るからこそ、感動のあまり打ち震えるのだ。

　この「弘法大師請来目録」に恵果が密教の正統な継承者だということが書かれてある。恵果の業績の偉大なところは、それまで密教はインドから中国に陸路で伝わった「大日経」の系統と、スリランカ、インドネシアを経由して海路で伝わった「金剛頂経」の系統があり、その2系統を融合させたのが恵果その人であった。

　今回の展覧会では、インドネシアのジャワ島東部、ガンジュクから発掘された金剛界曼荼羅の彫像群を集め、円形台を重ねて、立体曼荼羅がつくられていた。これらから、海路で伝わった密教のルーツにアプローチができる。海路からの密教は平面的ではなく、より立体的で、むしろ密教の本来的な特徴を表しているのではないだろうか。

　空海はことあるごとに密教は文字では表せないと語っている。最澄と最終的に決別したのも、最澄が弟子を派遣して経典を写させたりして、本当の修行に来なかったことによる。結局経典の文字を追っただけではわからない、言葉の奥に秘められた何たるかにアプローチできなければ、密教を理解したことにはならない。

　曼荼羅図や声明などありとあらゆる感覚を研ぎ澄ませて、空海が恵果から伝授された密教の奥義をこの展覧会で一気に感じることができる。

　旅行新聞の「観光人文学の遡航」でも紹介した秘密曼荼羅十住心論も展示されている。空海の世界にどっぷりとつかることができる見事な展覧会であった。

　この展覧会は6月9日まで開催されている。また、奈良国立博物館に行くなら、そろそろ修復のための覆いで囲まれる興福寺の五重塔を今ならまだ見ることができる。

　今年は空海生誕1250周年なので、各地で空海を偲ぶさまざまなイベントが開催されるが、東京国立博物館では、7月17日から「神護寺―空海と真言密教のはじまり」展が予定されている。24年は空海をたっぷり堪能できる1年になりそうだ。

■旅人・執筆　島川　崇
神奈川大学国際日本学部国際文化交流学科教授。2019年「精神性の高い観光研究部会」創設メンバーの1人。

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2024年6月1日（土） 配信

　深く議論もされずにとうとうライドシェアが導入された。

　先行して導入された東京、神奈川、愛知、京都の4都府県の一部地域と長野県・軽井沢町の計5地域に対して、国土交通省は、運行回数が5月5日までの約1カ月間で1万2628回、稼働台数は2283台であったと公表した。1時間当たりの乗車回数は、ライドシェアは東京が1・5回、愛知が1・3回、京都が1・0回などとなり、通常のタクシーの全国平均である0・7回よりも上回ったとし、斉藤鉄夫国交相は、タクシー不足の解消に「一定の効果が発揮されつつある」と評価した。

　もうこのような発表が出ることからも、導入ありきで進んできたことが見え見えである。それこそ今回導入されたライドシェアは時間が限定されていて、供給と比べて需要の逼迫している時間帯に限られているわけだから、需要のない時間もまんべんなく運行を続けているタクシーと比較してライドシェアの方が上回るのは当然である。このような記事を出して、いかにも消費者からライドシェアの方が選ばれているような印象を持たせるのは、印象操作以外の何物でもない。

　そして、続いて導入されていくのは札幌、仙台、さいたま、千葉、大阪、神戸、広島、福岡の8地域であることも発表された。どこも高需要の地域だけではないか。ライドシェアは「公共の福祉」の観点から、タクシーが不足している地域に新たな移動手段として導入されるのではなかったのか。　

　そして、今回はあたかも新たな法制度が創設されたかのような印象操作が行われているが、実際には、法改正をせず、道路運送法78条3号が定める「公共の福祉を確保するためやむを得ない場合において、国土交通大臣の許可を受けて地域又は期間を限定して運送の用に供するとき」に該当するとしている。

　しかし、この条文は、とくに福祉的対応において、福祉施設やNPOなどが福祉輸送を実施する極めて例外的な場面に限定し、自家用自動車による有償旅客運送を許容しているのであって、このような「タクシーが足りない」といった単なる印象論に基づいて適用されるようなものではない。

　結局、タクシーサービスが行われていないところをライドシェアが補完するということが最初に言われていたが、まったくそのような代物ではなく、高需要なところだけに導入されようとしている。

　神奈川県では、大都市圏とともに三浦市でもライドシェアが導入された。三浦市こそ、本来のライドシェア導入のイメージに近い地域であったが、ここでは利用はかなり低調であった。三浦市の利用状況こそ、当初主張されていた本来のライドシェアのあるべき姿に近いものであり、この事例こそ、全国的に検討していくべきではないか。

神奈川大学国際日本学部・教授　島川　崇 氏

１９７０年愛媛県松山市生まれ。国際基督教大学卒。日本航空株式会社、財団法人松下政経塾、ロンドンメトロポリタン大学院MBA（Tourism & Hospitality）修了。韓国観光公社ソウル本社日本部客員研究員、株式会社日本総合研究所、東北福祉大学総合マネジメント学部、東洋大学国際観光学部国際観光学科長・教授を経て、神奈川大学国際日本学部教授。教員の傍ら、PHP総合研究所リサーチフェロー、藤沢市観光アドバイザー等を歴任。東京工業大学大学院情報理工学研究科博士後期課程満期退学。

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2024年6月1日（土） 配信

　大阪府内で生産される農林水産物や、それらを使った加工品を府が認証する「大阪産（もん）」を切り口に、マイクロツーリズムの確立を目指す「大阪産・食のマイクロツーリズム推進協議会」（原田彰子代表理事、大阪府大阪市）は5月18、19日の2日間、同府大東市でガストロノミー日帰りバスツアーを実施した。19日の2日目に参加し、その魅力を取材した。

【土橋　孝秀】

◇

　同協議会は2021年10月、コロナ禍のなか大阪経済を「食」で盛り上げたいと発足した。大阪産の産地めぐりバスツアーの構想を進め、今回第1弾が実現した。ツアーは河内屋ネクストラベル（河内崇代表、大阪府門真市）との共同企画で実施した。

　約20人の満員となった2日目ツアーは、JR住道駅をマイクロバスで出発。まずは車で10分ほどのところにある、水郷の里・御領地区へ。ここは1960年代まで稲作や蓮根作りが盛んで、水路が網の目のように走り、運搬手段として農業用田舟が行き交っていたという。

　現在、ほとんどの水路は埋め立てられているが、一部の約290㍍が地域住民の努力によって、「御領せせらぎ水路」として保存され、そのうち約半分の区間で4―9月の第1・3日曜日に田舟体験を実施している。

　実際に乗ってみると、石垣を組んでその上に建物を建てる段蔵造りが間近に見え、水際に降りる際に使った階段が今も残っているのがよく分かる。人力で進む田舟に乗りながら、ものづくりのまち・大東の賑やかさとはまるで違う、のどかな雰囲気を感じた。

　続いて、同市唯一の専業農家であり、大阪産に認定されている「橋本ファミリーファーム」へ。ミニトマトを中心に、米や多品種の野菜を栽培している大規模農家だが、家族4人で経営しているというから驚きだ。ミニトマトを栽培する温室ハウスで、6代目の橋本嘉昭さんが迎えてくれた。30年ほど前、当時最先端技術と言われた水耕栽培をいち早く取り入れたミニトマトは看板商品。液肥を常に流すことで生育が良く、甘く瑞々しい食感になる。流れる水はタンクで循環させ、外部に排出させず、自然環境にも配慮する。

　6代目になってからは、地元スーパーなど販路を開拓し、トマト以外は全量直売している。市場に出すと相場で価格が決められてしまうからだ。お土産でミニトマトをもらった。「自分の野菜は自分で価格を決めて売る」との気骨ある話を聞いて味わうトマトは、よりおいしく感じた。

　昼食は大阪産の食材を詰め込んだオリジナル弁当の予定だったが、2日目ツアーは関連食イベントが雨で中止になった影響で味わうことができなかった。初日は阪南市なにわ黒牛の希少部位「カイノミ」の焼肉をはじめ、前述の橋本さんのミニトマトを使ったマリネ、羽曳野市七彩ファームのズッキーニソテーなど盛りだくさんの内容だったという。

　午後は、野崎観音の通称で知られる慈眼寺と生駒山龍眼寺を訪問。慈眼寺では、その昔、大阪市内から同寺まで通う「のざきまいり」があり、屋形船で参拝に来る人と陸路で来る人とが罵り合う風習があった、と大東市観光ボランティアガイド「やまびこ」の高橋洋代表が教えてくれた。

　また、今回のツアーで大東市は岸和田市と肩を並べるほど、地車が盛んなところと知った。大東市の地車の特徴はその大きさ。岸和田は高さ約4㍍前後だが、大東のものは5㍍を超えるものもあるという。ちょうど、住道駅前の末広公園で、「だんじりフェスティバル2024」が行われ、4台の地車が集結し、迫力ある曳行を披露していた。

　協議会の原田代表は「2年半掛けてようやく実現しました。“遠くへ行かないバスツアー”がコンセプト。いつでも行ける近場に、大阪産の産地があり、そこで生産者との交流や収穫体験、そして歴史や文化再発見の旅が楽しめます」とし、「第2弾、第3弾を企画していきたい」と話していた。

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