国内線へ再参入、楽天も18％出資（エアアジア・ジャパン）

　同日の会見でフェルナンデスグループＣＥＯは、「エアアジア・ジャパンの第2幕が楽しみ。ＡＮＡはとても素晴らしい会社だが、やりたいことや考え方が異なった」と旧エアアジア・ジャパンについて語り、「日本は素晴らしい国。同じ考えを持った（出資会社の）人たちと手を組み、日本とアジアを近づけたい」と意気込みを語った。

　資本金は70億円。出資比率の内訳は、エアアジア49％、オクターヴ・ジャパン・インフラストラクチャーファンド合同会社19％、楽天18％、ノエビアホールディングス9％、アルペン5％。社長には全日本空輸（ＡＮＡ）出身で、旧エアアジア・ジャパン元代表の小田切義憲氏が就任した。

　小田切社長によると、就航開始は15年の夏ダイヤを予定。国内線から始め、順次国際線を展開していくという。当初はエアアジアグループ内でリースする機体2体で就航し、15年中に4機に拡大する予定だ。ハブ空港に関して一部報道で名古屋との情報が流れたが「一時的な登記の関係で名古屋になった」と説明し、「現在調整中」と留めた。「最初は東京以外での事業展開となるが、東京は絶対に外せない」と、拡大する羽田空港の発着枠が確保でき次第、羽田へ就航する。「まずは幹線で収益体制を確立する」としたが、その後は潜在需要を狙い、就航の少ない地方空港への就航を掲げ、フェルナンデスグループＣＥＯからは茨城空港の名も挙がった。

　ＬＣＣ業界の懸案事項のパイロット不足については、「国土交通省の有識者会議と連携し、養成にも力を入れる」が、足りない部分はグループ内で補完していくという。

　18％の出資を行った楽天の三木谷会長兼社長は、「チケットの販売だけでなく、機内エンターテイメントやショッピングなどシナジー効果が期待できる」と語った。

　なお、機体デザインは写真家で映画監督の蜷川実花氏が手掛ける。